Value Engineering・111・野一带一路冶背景下的黑龙江省多式联运发展模式Heilongjiang Multimodal Transport Development Modes Based on One Belt and One Road
苗金玲MIAO Jin-ling曰王强WANG Qiang；卫博芝WEI Bo-zhi；刘柏滔LIU Bai-tao；
赵强ZHAO Qiang曰王瑞WANG Rui
(黑龙江工程学院汽车与交通工程学院，哈尔滨150050)
(School of Automotive and Transportation Engineering，Heilongjiang Institute of Technology，Harbin150050，China)
摘要：为了着力提高黑龙江省多式联运发展水平，本文阐述了黑龙江省与“一带一路”沿线国家物流运输现状、黑龙江省融入“一带一路”昌议的基本优势，基于“一带一路”背景，探讨了黑龙江省多式联运的发展模式。沈阳中小学教师招聘网
Abstract:In order to improve the development level of multimodal transportation in Heilongjiang Province,this paper expounds the current situation of logistics and transportation between Heilongjiang Province and countries along the"One Belt and One Road"and the basic advantages of Heilongjiang Province integrated into the"One Belt and One Road".The paper discusses the development mode of
multimodal transportation in Heilongjiang Province based on the background of"One Belt and One Road".
关键词：一带一路；多式联运；发展模式
Key words:One Belt and One Road；multimodal transport；development modes
中图分类号:F512.4文献标识码：A文章编号：1006-4311(2021)10-0111-02
0引言
2013年9月、10月，习近平先后提出共建
“丝绸之路经济带”和"21世纪海上丝绸之路”的倡议和重
大战略构想。黑龙江省作为建设"21世纪海上丝绸之路”
的重要省份之一，积极响应国家的号召。2014年，黑龙江
省委提出构建“黑龙江省陆海丝绸之路经济带”的总体设
想；2015年，"龙江丝路带”正式纳入国家“一带一路中蒙
俄经济走廊”、目前，“龙江丝路带”作为一条国际贸易的物
流带，一条经济产业带，更是一条互利共赢的开放带，为黑
龙江省的经济打开了巨大的发展空间「1］。
在此基础上，交通运输业发展迅速，在国际贸易往来
招聘面试提问哪些问题中扮演着重要的角。在当今时代，发展多式联运已经成
为各国交通运输的主流方向，黑龙江省具有良好的地理位
置和优厚的资源，拥有较好的交通基础设施。因此，为了助
力国家“一带一路”倡议的实施，黑龙江省在远程运输方面
采用多式联运的发展模式，能有效的缩短运输时间，提升
物流效率，促进经济发展，对推动黑龙江省交通运输行业
发展具有深远的意义。
1黑龙江省与“一带一路”沿线国家物流运输现状
黑龙江作为连接俄罗斯、欧洲和东北亚的重要枢纽，为了促进“中蒙俄经济走廊”的发展，以哈尔滨为中心，牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔、绥芬河、黑河等城市为主要腹地，形成了东部、东北部、北部及西部四条物流运输线路，如图 1所示。
1.1东部物流运输（绥芬河□岸）
绥芬河□岸是黑龙江省目前唯一个具备铁路进出口运输功能的□岸，它同时也是黑龙江省对外经济贸易往来
基金项目：2020年度黑龙江工程学院大学生创新创业训练计划项目（202011802053）。
作者简介：苗金玲（1999-），女，黑龙江哈尔滨人，黑龙江工程学院交通运输专业在读本科生；王强（通讯作者）（1981-）,
男，黑龙江哈尔滨人，黑龙江工程学院副教授，工学博士,
博士后，研究方向为智能交通技术、车辆轮胎技术等。
图1四条物流运输线路
的最大的□岸，通过一条铁路和两条公路与俄罗斯相连。有如下几条线路:①哈尔滨一绥芬河一俄远东地区。集装箱甩挂运输线路，主要承担公铁、公海、铁海联运的集装箱接驳业务，以俄罗斯进□木材和煤炭运输为主。②哈尔 滨—
—绥芬河—
—海参崴—
—俄全境。跨境电商物流，适应新时代的潮流，方便快捷，满足客户在线采购八小时抵达海参崴，七天之内可以在俄罗斯派送到门。绥芬河□岸开通了哈绥俄亚班列、中欧班列，通过海铁联运的方式，提高货运效率。
存在问题：现有公铁联运、海铁联运和公海铁三者共同联运上仍存在不协调现象；一体化信息服务联通平台不完善；基础设施建设有待进一步加强，例如：公路□岸、铁路口岸需要进行扩能改造，使其增大过货能力「2」
。
-112・价值工程
1.2东北部物流运输(同江□岸)
同江边境口岸由于公路运输成本高，水路运输设施不完善，同江铁路大桥已完成建设但未投入使用，其运输能力和贸易规模较小。但同江-俄铁路大桥建成通车后，中国东北铁路网将与俄铁路干线相连，将会形成全新的国际铁路联运通道「3」。东北部运输的主要线路有：哈尔滨一佳木斯一双鸭山一同江铁路运输线路，哈尔滨一佳木斯快速铁路、鹤岗一伊春及建三江一黑瞎子岛的高速公路，抚远口岸一俄罗斯跨境铁路「4」。
存在问题：运输方式单一；费用成本高；还未打造以公铁联运的运输模式；没有完善的信息共享平台。
1.3北部物流运输(黑河□岸)
黑河□岸目前具有水路运输优势，黑河一布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥，是中俄合建的首座跨境公路大桥，它将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄两个地级市直接互通互联，为“一带一路”中蒙俄经济走廊建设以及“龙江丝路带”的建设增添重要跨境基础设施。现有运输线路：哈尔滨一绥
化一北安一黑河，运输线路主要承担五金资源、俄罗斯食品及自然资源的运输服务。
存在问题：对于国际公路大桥的开设，未来黑河□岸货物流通以及它的存储量必定是一难题，但黑河市目前没有设立核心的物流基地和运输中心。
1.4西部物流运输(齐一满一欧班列/
黑龙江省向西延伸满洲里对俄罗斯(后贝加尔边疆区)的贸易运输，以哈尔滨为起点，齐齐哈尔、大庆为主要的经济腹地，俄方为后贝加尔边疆区，主要为煤炭和冷链的运输。
存在问题：黑龙江省冷链库存不足、规模较小、冷库结构不合理等诸多问题依然存在。
公务员面试会问几个问题2黑龙江省融入“一带一路”的基本优势
黑龙江省作为亚洲与俄罗斯远东直接相连、与欧洲可以陆地通航的重要省份，在地理位置上占据很大的优势。作为中国的东北老工业基地，黑龙江省有着较为完善的铁路和公路基础设施和运输体系。
河南省考进面分数线①公路建设。黑龙江省有着完善的公路交通运输系统体系，以哈尔滨为中心成网状向四周分布，覆盖到黑龙江全省。
②铁路建设。黑龙江省具有十分完善的铁路运输网络。目前的铁路线路近乎延伸到了黑龙江省的每一个地区。黑龙江省的铁路线纵横交错，以哈尔滨为中心，向东辐射有滨绥铁路、哈牡高铁；东北方向的哈佳快速铁路；向西辐射有滨州铁路、哈齐高铁；贯穿南北走向的京哈线以及哈大高铁。
安徽省事业单位人才招聘③水运建设。水路运输拥有着成本低、运输量大的特点，所以常被用于大型货物的运输。黑龙江省水系资源丰富，河道宽阔，内河水运主要依靠松花江、内江、克鲁伦河和嫩江流域及其分支流线，国外水运主要靠黑龙江和乌苏里江延伸至俄罗斯境内，黑龙江省水路运输优势明显。
3黑龙江省的多式联运发展模式
3.1打造“货场+物流园区”的公铁联运模式
结合“一带一路”沿线国家的地貌形式，黑龙江省应推动大型物流园区与铁路系统合作模式15，我们要充分发挥铁路在货物运输上具有高效率，稳定性强的运输优势，结合公路运输灵活性强、短距离的优势，加速公铁联运发展。例如以哈尔滨铁路局为平台，牡丹江华晟国运物流有限公司与其合作建立一个“货场中心+物流园区”的运输模式，实现了高效的公铁联运。
3.2打造“互联网+”的公铁海联运模式
基于绥芬河□岸具有较为完善的海铁联运模式的基础上，提出一种在互联网的基础下，公路+铁路+海
水三者全新的联运模式「6」。因进境货物以木材、煤炭、铁矿砂等商品为主。主要通过集装箱运载，我们要积极与俄方在铁海联运的建设上，加强对□岸的扩能改造以及对硬性条件的增强，加快铁路进港的“最后一公里”，实施港□与铁路的对接，争取做到零换乘、无倒运、门到门的服务「7。在此基础上，加大“互联网+”技术投入，实现货物运输线上线下对接的智能化管理，充分利用云计算、物联网和大数据为代表的新一代信息技术与现代交通运输行业互相融合。在公路信息化方面，我们要建成公路管理服务平台、公路GPS数据采集系统、公路交通信息资源整合系统。铁路方面，要加强铁路规划信息采集能力，整合利用铁路规划信息资源「8」。
3.3打造“多式联运一体化信息联通平台”
2021年交通运输部将继续大力发展多式联运，深入实施多式联运示范工程，推动各种运输方式间信息共享，加快全国多式联运公共信息系统建设「9」。以绥芬河□岸运输信息管理系统为基础，促进铁路、公路、海运、海关等信息进行资源上的整合，进而推进公铁、公铁、海铁多式联运的信息互通，打造一个多式联运一体化信息联通平台，为客户提供一体化实时监测。
4结束语
黑龙江省作为连接俄罗斯、欧洲和东北亚的重要枢纽，在与蒙古、俄罗斯等国的区域合作中，具有着不可替代的战略地位和作用，同时具有发展多式联运的区位优势。但是，目前黑龙江省多式联运方面
还未形成完善体系，随着同江铁路大桥和中俄第一条公路大桥的建设投入使用，将为黑龙江省多式联运发展产生重要的重要影响。
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