公交车扶手人机工程学设计

公交车扶手的人机工程学设计

(一)扶手设计中不碰头的问题：

不碰头即要求扶手高度应高于大多数人身高，所以取男性身高的99百分位（男女共用，应能满足大多数人的需求，而男性身高普遍高于女性身高，因此取男性身高99百分位)，如下表所示：

表格 1

X:取99百分位身高为X=1814mm

Y：男性的穿鞋修正量，取Y=30mm

Z:公交车扶手横杆半径Z=30mm(具体半径视设计要求决定)

A:身高增长修正量A=14mm

所以满足乘客不碰头，要求扶手中心距离车内地板高度为h≥X+Y+Z=1814+30+30+14=1888mm。

（二）扶手设计中乘客抓得到的问题：

扶手杆属男女通用的产品尺寸设计，舒适抓握即要求扶手应保证被大多数人舒服抓握，所以取女性的5百分位（满足大多数人的需求，而女性身高普遍低于男性，所以取女性的5百分位），如下表所示：

表格 2

X：女性立姿双手功能上举高5百分位X=1741

Y：女子的穿鞋修正量：Y=30mm

Z：人体身高增长修正量Z=14mm

A：人体上举功能高与人体舒适抓握扶手高度相差量。（同样2个在使用扶手杆的人体模型，自然状态姿势比立姿双手功能上举高姿势要更舒服。）取A=150mm

所以满足乘客抓的到，要求扶手中心距离车内地板高度为h≤1741+30+14-150=1635mm

（三）解决问题不碰头和能握到

与现在我们坐的公交车一样要在一定的间距上挂上吊环，这样就解决了问题。

车内座椅前后的距离考虑因素

车内座椅要考虑到安全和舒适，所以我认为座椅的前后幅度要考虑到眼睛与前面景象的观看

范围是很重要的，所以不能幅度过大否则会有安全隐患。还要考虑手与方向盘的距离要确保手时刻不能离开方向盘，还要想到脚底是否能完全的踩到刹车并且力量一定要够。所以我建议幅度不能太大舒服和安全要首先考虑安全。