徐州为什么称五省通衢
通衢【释义】：四通八达的大道：通衢大道｜宛辔憩通衢。
关于徐州称五省通衢，目前有两种说法； 1；五省泛指-江苏,山东,河南,安徽,淮海省(现在没了) 2；五省泛指-江苏、山东、河南、安徽和河北（运河水路直通）。 新中国建立以来徐州一直归山东管辖，一九五三年后划归江苏。 平原省 旧省名，1949年设平原省。中华人民共和国成立后，平原省由中央直接领导。省人民政府驻新乡市。辖新乡、安阳、及湖西、菏泽、聊城、濮阳、新乡、安阳等6专区。共辖56县、1矿区、5城关镇。 1952年平原省建制撤销，将新乡、安阳、濮阳3专区划归河南省；菏泽、聊城、湖西3专区划归山东省。日伪占据江苏时期，分裂江苏，苏北成立了淮海省。
在徐州北关庆云桥东的黄河故道南边，耸立着一座巍峨壮观的牌楼。牌楼正中横匾北面书“大河前横”，南面书“五省通衢”。为什么将“五省通衢”四个大字书写在这座牌楼上？善动脑筋的人一定会想到，这是用来形容徐州的水道运输的。在古代，既无火车、汽车，更无飞机，大宗物资运输主要靠水道。徐州地当汴泗之交，自然成了漕运枢纽和土产物资集散中心。元世祖至元二十年（1283年），京杭大运河开通以后，徐州地处东西南北水运要冲，就成了河北、山东、
河南、安徽、江苏五省的咽喉，所以被称为“五省通衢”。
从1855年黄河改道北徙以后，不论是“五省通衢”还是“大河前横”都已经成为历史事实了。也就是说，徐州真正被称为“五省通衢”应是从1283年到1855年的572年时间。（从元代开始，我国行政区划开始有“省”的建制）由于这座牌楼是清嘉庆二十三年（徐州百姓网1818年）黎世序倡建的，当时题写这八个大字是恰如其分的。1988年，徐州市人民政府重新修复该牌楼，它是徐州作为古代交通枢纽、“五省通衢”的历史见证。今天，徐州已是祖国东部的铁路运输枢纽，公路四通八达，水路南北通畅，空中交通也在不断发展。
五省通衢说徐州
徐州之名，始于禹分九州，有着5000年的文明史。徐州自古就是兵家必争之地，商贾辐辏之处，不仅是华夏人类最早的繁衍生息地之一，而且是汉文化的重要发祥地。夏商时期的大彭国，西周、春秋、战国时期的彭城亦为当时的政治、经济、军事要邑。长期以来，这里成为英雄豪杰演绎民族历史的舞台。
古城徐州“东襟淮海，西接中原，南屏江淮，北扼齐鲁”，地形以平原为主，海拔19至45米,城
周冈峦环合，低山丘陵俯瞰全城，故黄河由西向东穿城而过，京杭大运河纵贯南北，河流、湖泊穿流其中，京沪、陇海两大铁路干线纵横交汇，公路四通八达，北通京津，南达沪宁，西接兰新，东抵海滨，交通便利，为中国东部水陆交通枢纽和东西南北经济联系的“十字路口”。独特的地理区位，使徐州素有“五省通衢”之称。清代诗人叶道源诗曰:“高城远纳万山秋,独倚危栏起暮愁。风卷旌旗班马静，天连烽火阵云流。关河不锁征人梦，帷幄谁深大将谋。千古兴亡争战地，莫将蕞尔视徐州”。
徐州历史上曾有四次建为都城：第一次作为大彭氏国都城是在公元前23世纪的夏朝，创始人彭祖篯铿作为一位上古养生学家，因为在生活技艺上有所发明、创造，被尧帝封国于此；第二次成为都城是在战国末年，自公元前404年至公元前286年，曾经作为宋国陪都历时118年；第三次建都是在秦朝末年，三年倒秦战争和五年之久楚汉相争，这里是楚怀王和西楚霸王的王都，发生了诸多惊天地、泣鬼神大事件；徐州第四次成为都城是在两汉时期，从西汉第一代楚元王到东汉最后一个彭城王，作为13代楚王与5代彭城王的都城，徐州不仅是一个诸侯的政权中心，并且是中国东部区域性政治中心、军事重镇和南北文化交汇之地，盛极一时。
春秋战国时期，吴国的邗沟和魏国的鸿沟二运河系统相继开通以后，扼汴、泗二水汇合处的彭城，成为中原通往江淮的水运重埠。
徐州城始建于春秋鲁成公十八年（公元前573年），初属吕国，后属宋国，始称彭城邑。周赧王二十九年（公元前286年）齐、魏、楚三国联合讨伐宋国，三分其地，彭城被划归楚国，称西楚，这又是彭城被称之为西楚的由来。
公元前221年，秦王朝统一中国后，改彭城邑为彭城县，属泗水郡，为彭城建县之始。秦汉之际，楚国初封韩信，都于下邳（今睢宁县古邳镇）。汉高祖六年（公元前201年），韩信降为淮阴侯，刘邦改封其异母弟刘交为楚元王，都于彭城，辖薛郡、东海、彭城等36县。王莽执政时期废楚国置和乐郡。东汉光武帝时封其子刘英于楚，都彭城，后废楚国为楚郡。章帝时封刘恭于此，为彭城国，仍都彭城，隶徐州刺史部。
东汉末至三国，徐州进入历史上最长的混乱时期，彭城是雄争霸的焦点之一。从初平四年（公元193年）秋，曹操攻陶谦于彭城，到建安三年（公元198年）曹操于下邳擒杀吕布占领彭城后不久，将徐州刺史部先由郯（今山东郯城北）迁下邳（今睢宁古邳镇），于魏明帝时期，再由下邳迁来彭城，这就是彭城被称为徐州的开始。
两汉后雄割据，称霸一方，遗留在徐州地区的名胜古迹有：刘邦起义之前任亭长时的泗水亭，项羽检阅军队的戏马台，张良进履得兵法的圯桥、悲歌散楚的子房山，韩信十面埋伏击败楚霸王的古战场九里山，以及吕布射戟台和关羽被围困的土山等。
晋承三国之后，先后称徐州、彭城国、彭城县。永嘉年间（公元307至312年）天下大乱，黄河南北成为主战场，形成南北对峙的局面，徐州则是南北争夺的焦点。东晋义熙七年（公元411年）分为北徐州，义熙十二年（公元416年）刘裕进驻徐州，规划北伐，重筑州城，十分壮观，这又是徐州使用砖砌城墙的开始。
永初元年（公元420年）刘裕篡晋，南北朝始，刘宋称徐州、彭城郡、彭城县。南朝宋武帝刘裕封皇子刘义康于此，称彭城王。泰始三年（公元467年）入北魏，亦置徐州、彭城郡，建为重镇。
隋朝初期废郡称徐州，大业初废州，仍称彭城郡，以彭城县为郡治。隋代的徐州，虽然不是通济渠所经之处，地当汴、泗二水并汇之处，商旅往来亦多。
唐继隋统一中国，建都长安（今西安），仍称徐州、彭城县，属河南道，徐州刺史驻彭城。
唐贞观五年（公元631年）重筑徐州之内城。开元二十七年（公元739年）改通济渠为广济渠，黄河重新归入汴水故道经徐州南下入淮，使汴水、泗水继续保持通航，重新沟通京杭大运河的南北交通，促进了徐州地区的经济发展。唐代诗人韩愈“汴泗交流郡城角”、白居易“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡头，吴山点点愁”的诗句，正是对当时漕运繁忙景象的生动描绘。
唐代中期，藩镇割据，徐州的军事地位日益重要。唐德宗建中二年（公元781年），淄青等藩镇叛乱，占领徐州。叛乱被平定后，为加强徐州的军事地位，设武宁军节度使。咸通十一年（公元870年）将武宁军节度使改为感化军节度使。
公元907年至960年，为五代十国大分裂时期，仍称徐州、彭城县。宋继五代统一中国，建都汴梁（今开封），改广济渠为汴渠。徐州先属京东路，后改属京东西路，徐州知州驻彭城县。这时徐州的交通形势虽与隋、唐无大变异，但由于地近京畿，其军事地位比隋、唐时期更重要。徐州的利国铁矿当时开采最盛，在太平兴国二年（公元977年）设利国监以主冶炼。
宋神宗熙宁十年（1077年）秋天，时任知州的苏轼率领徐州全城军民加固城池，抵御洪水。
元丰元年底，开发了徐州以南白土镇的煤矿，用以冶炼利国铁矿。宋高宗建炎二年（公元1128年），宋室南渡，在滑县决堤放水，以阻金兵南侵，开创人为河患的先例。此后的黄河流域和徐州先后入于金，仍称徐州、彭城县，属山东西路。宋代绍熙五年（1194年）黄河在阳武县决口，河道南徙，占夺泗水过徐州，继而南下夺淮入海。从此，徐州成为黄河沿线的重要都会了。宋元之际，黄河又多次决徙，使徐州的经济与战略形势略有变化。
元代建都北京，徐州属河南省、汴梁路，领彭城、萧、永固三县及录事司。后彭城县与录事司并入徐州，徐州仅领萧县一县，至元二年（1336年）降为下州。为了解决江南漕粮北运，缩短隋唐以来的运道，元代统治者将大运河的东西走向改为南北走向，先后完成了通惠河、济州河和会通河的开凿工程，从而打通了南北运河航道，完成了京杭大运河的整个工程，初步形成了北起北京，南抵杭州，全长1700多公里的京杭大运河，徐州地当大运河要冲，成为南北漕运枢纽，苏、鲁、豫、皖、冀的物资集散地，遂有“五省通衢”之称。
元代的徐州交通便利，军事地位逐渐增强，至正八年（1348年）升州为徐州路。至正十一年（1351年）萧县人李二率众起义，占领徐州，次年元军以石炮轰城，州城尽毁，全城人民惨遭杀戮。元朝末年，因无力重修州城，遂迁城于徐州城之南奎山脚下，至正十三年（1353年）降徐州路为武安州。
1368年明朝建立，定都南京。徐州初属凤阳府，后直隶南京驻扎重兵，拱卫京师，遂复建徐州城。城高大，濠深广，于东南西北设河清、迎恩、通汴、武宁四门。明成祖迁都北京后，为了便利漕运北上，先后整治了会通河，开辟了南阳新河等，并且治理了海河，终于使京杭大运河真正成为一条沟通中国南北的大动脉，漕运亦由此重新兴旺，每年经由徐州北上的粮船1.2万余艘，总运输量超过400万石。北京到南京间的驿道，亦经由徐州及其附近的利国、房村通过，促进了徐州经济的复苏和发展。
明代徐州的附近黄河决徙，主要集中在萧、砀、丰、沛境内，经过嘉靖、万历等数次河变，徐州附近地势淤高，原来汇入古汴水的支流，均成倒流河，使原有水利工程淤废，农业生产改为旱作粮物。徐州附近黄河决口，还直接威胁着徐州城市的安全。特别是明代天启四年（1624年）六月，黄河由奎山堤决口，水顷刻灌城深过丈，全城百姓溺死无数。直到崇祯元年（1628年）城中积沙渐平，各地积沙厚达1.45米左右，历史文物除云龙山附近的戏马台、土山等得以保全外，全遭湮埋。崇祯八年（1635年）重建徐州城时，则完全是按照洪武城的规模和布局。因地下、地上建筑物和街道形制重合，后人在市区相继发现并发掘的所谓城下城，实际上是洪武城遗址。
清代康熙七年（1668年）七月十七日，因受郯城地震波及，徐州城毁，于雍正二年（1724年）重建。雍正十一年（1733年）徐州升州为府，第一次被称徐州府。咸丰五年（1855年）黄河北徙，改道山东，徐州自此免除了黄河水患。1882年利国驿煤铁矿开办，成为徐州现代资本主义企业的开端。1911年和1915年，津浦和陇海铁路相继建成通车，徐州位于这两条铁路的交会点上，成了中国东部交通运输的枢纽。
民国初年，设徐淮道，1927年废道设徐州专区。汪伪时期，1944年2月1日，设伪淮海省，徐州为省会，辖22个市县。1945年日寇投降后复置徐州专区，徐州为省辖市。
1948年12月1日，徐州解放。中华人民共和国成立初期，为山东省辖市。1953年划回江苏省，设徐州专区，驻徐州市。1983年地市合并。1993年调整区划。
徐州作为中国工程机械基地、食品工业基地，华东能源基地，江苏省的建材和化工基地，基本上形成了以工程机械、建材、化工、食品为龙头的支柱产业。铁路交通方面，由于南京长江大桥的修建和连云港的扩建，中国铁路网的扩大和加强，经过京沪和陇海铁路，北通京津，南连沪宁，东出连云港，西接豫、陕、甘、青、新等省区，作为京沪高铁和陇海高铁的唯一枢纽城市，徐州成为中国境内铁路的重要枢纽。在水运交通方面，新辟了京杭大运河的
湖西航道，完成了新河道疏通工程，从而使徐州恢复了原有的水路运输的特点。在公路交通方面，建成了全长91.5公里的高速四环,有5条国道、20条省道、5条高速公路在此纵横成网。国家民航干线机场徐州观音机场，开通了徐州至北京、上海、广州和深圳等十多个城市航班航线，加上纵贯徐州境内的鲁宁输油管线，构成了铁路、公路、水运、航空和管道“五通汇流”的现代化立体交通体系。