第1题
案例题
施工单位承建了某大桥工程，该大桥桥址位于两山体之间容地，跨越一小河流。河流枯水期水深0.5m左右，丰水期水深2m左右，地面以下地层依次为黏土、砂砾强风化砂岩，该桥基础原设计为40根钻孔灌注桩，桩长12.0-13.8m不等。施工中发生如下事件：
事件一：大桥基础施工时，恰逢河流枯水期且大旱无水。施工单位考虑现场施工条件、环保、工期等因素影响，提请将原设计大桥基础钻孔灌注柱全部变更为人工挖孔桩。监理单位与相关部门评估、审定，认为该变更属于对工程造价影响较大的重要工程变更，在履行相关审批程序后，下达了工程变更令。
事件二：开工前，施工单位编制了人工挖孔柱专项施工方案，为保证施工安全，人工挖孔桩施工采用分节现浇C25混凝土护壁支护，每节护壁高度为1m，柱孔混凝土护壁形式及结构如图3所示。挖孔施工过程中，发现地层中有甲烷、一氧化碳等气体，施工单位重新订制了专项工方案
事件三：桩基础人工挖孔桩施工中，施工单位采取了如下做法：
(1)挖孔作业时，至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风；孔深大于10m时，必
须采取机械强制通风措施。
(2)桩孔内设有防水灯泡照明，电压为220V。
(3)桩孔每开挖2m深度浇筑混凝土护壁。
事件一种，监理工程师下达工程变更令之前，须履行哪两个审批程序？

【解析】 正确答案：监理工程师在下达工程变更令之前 ，一是要报业主审批。二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主方批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。。
第2题
案例题
指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。

【解析】 正确答案：台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。 (1)错误做法：采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。 正确做法：台背填筑应采用透水性材料填筑优先选用砂砾类土如砂砾、碎石、碎石土等并有一定的级配。 (2)错误做法：桥台上绘出每层填筑的填厚线位 正确做法：挂牌划线施工每层填筑均照相并与检测资料一并保存。 (3)错误做法：分层松铺厚度30cm。 正确做法：分层松铺厚度宜小于20cm。。
台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。 (1)错误做法：采用与桥头引道一致的粘土作为
台背填料。 正确做法：台背填筑应采用透水性材料填筑，优先选用砂砾类土，如砂砾、碎石、碎石土等，并有一定的级配。 (2)错误做法：桥台上绘出每层填筑的填厚线位 正确做法：挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检测资料一并保存。 (3)错误做法：分层松铺厚度30cm。 正确做法：分层松铺厚度宜小于20cm。
第3题
案例题
某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000～K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000～K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。
四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设
备的现场管理。
施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
建造师二级考试题库施工机械现场管理包含哪三方面工作？

【解析】 正确答案：施工机械现场管理包含以下三个方面的工作：
（1）做好施工前的准备工作。
（2）合理安排施工任务。
（3）建立机械使用责任制。。
略
第4题
案例题
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级
呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中，左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
（1）采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。
（2）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
（3）若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。
【问题】
1．在施工组织中设计的第一条中，还应补充哪些基本原则？
2．改正施工组织设计中第二条的错误做法。
3．本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？
4．左线隧道按长度划分属于哪一种？说明理由。