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事业单位考试真题：综合应用能力A类真题及答案（资料分析部分）-综合应用能力
背景材料
材料1：
城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民进供绿出行、解决市民最后一公里出行的重要公共产品。为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自202_年1月1日起开通试运营，采用的是政府包办、分区运运营模式。这一工作由M市交通局下属的单位一一公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
M市公共自行车采取分分割区管理的办法。在城区每个辖区内人流密集处，如公交站，社区门口、学佼、商场等设置若干公共自行车服务站点。每个站点配有停车桩和读卡器、并投放10-15辆自行车。诸多站点共同组成一个网络，通过公共自行车租用系统来管理。
年龄在I8周岁到70周岁的市民，可凭借本人身份证成其他有效证件，由本人到由人工服务的站点或中心办理租车卡。办卡时需填写办卡申诉表，签订相关协议，交纳相应保证金。如果租车卡损坏、遗失或退卡等悄况，必须由本人持有效证件，到中心办理相关手续。租车时，市民只需在读卡器上刷一下租车卡，即可取车；在本辖内任何一个站点，都可刷卡还车。自行车每天使用不限次数，每次2小时内免费，单次超过按1元/小时收取超时费；超过24小时未还车视为违约并迫究违约责任。
在试运行的一年时间，M市累计建成公共自行车服务站点268个、投放公共自行车3750辆，累计发放租车卡2.5万张。日均租借自行车的1万辆次。公共自行车因其低碳环保、节能减排、绿出行的特点得到了广大市民的支待。该市计划到202_年未，以城市先行.覆盖全市为目标，实现全市公共自行车全覆盖，全面建成功能完备的公共自行车租用管理系统，更好地服务于M市市民，提升城市形象。
材料2：
下面是《M市晚报》202_年3月15日的一则报道:
202_年1月1日起，又有一批公共自行车上路，2小时内免费，2个时以上每小时1元，这对市民来说很实惠。但几个月使用下来，市民的抱怨也多了起来，而具争议的问题是:公共自行车要不要加锁？
一些市民认为，租了公共自行车以后，路上难免临时想办点小事.，而现在站点还不够多，不带锁的公共自行车中途该如何保管成了个难题，最好还是带锁。
家住梧桐花园的市民李先生租了辆公共自行车准备去地铁站，途径银行，突然想起要存钱，估计也就是三五分钟，可公共自行车不带锁，附近又没有站点，李先生只好将自行车停在银行门口，时不时就扭头透过玻璃门盯着车，生怕车子被偷。如果自行车带锁，就可以锁好了停在银行的非机动车停车处，那可就省心多了。李先生说。
市民张女士也认为应该带锁，我每周借好几次公共自行车，有时路过市场，想进去看看买些东西都不敢，有一次索性推着自行车进去逛。万一被人偷走了，要赔980块呢！我也看到有人自带锁的。在近千元的赔偿金和麻烦之间，张女士纠结后选择了不怕麻烦，经常走很远还车，买好东四后再回去供一次。
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另有一种声音则认为公共自行车就是不应该配锁。
市民乐先生认为，有锁只是方便了那些想霸占公共自行车的人。带锁后，有些人会图方便，怕高峰用车紧张借不到，还车后锁上，拨钥匙走人，留下一辆带锁的公共自行车。这样别人看到借不着，他却可以保证随时有车借，周转串就会下降，那还能叫公共自行车么?岂不成了个别人的私家车了?再说，有了钥匙，就有可能弄丢、弄折，更麻烦!而且我觉得有锁对小偷来说没什么差别，以小偷的技术，什么锁打不开啊?.
市民林先生则认为，带锁后就会有人乱停乱放，对公共自行车的爱惜程度肯定会有所下降。不带锁对公共自行车的维护比较有利。.
针对市民热议的公共自行车是否加锁的问题，记者采访了中心工作人员。该人员表示:设置公共自行车主要是为了解决市民出行的最后一公里问题。提供点对点的服务，而不是让市民骑着去办事。如果需要中途停靠，也应该先站点还车，车完事再重新租用。而且现在车辆大部分己经使用多年，面临报废更新，再加装车锁会增加重置成本。目前，中心没有对现有自行车加锁具有计划。
材料3
M市公共自行车服务系统运行以来，引发了市民热议。以下是某网站部分网友的评论。