1K420000　市政公用工程项目施工管理（二）
一、阅读理解
1、背景资料：
某项目经理部在一项沿溪路的路基土石方施工时，一台ZL50装载机的司机因事突然请假，致使数台大型运土汽车停运，影响了工程进度。施工员就临时指派一名只有汽车驾驶证的洒水车司机，顶替请假没来上班的装载机司机作业。由于技术不熟练，该洒水车司机不幸将装载机连人带车开到20m深的河坡下，造成车毁人亡。车下落时还将坡下的居民房屋压塌，使屋中的农妇及子女二死一伤，直接经济损失95万元。
<1> 、施工员指派洒水车司机顶替装载机司机作业，违反了哪两条规定？
<2> 、在此事件中，施工员和洒水车司机各属于什么行为？
<3> 河北一级建造师考试、对施工中人的不安全行为、物的不安全状态必须采取措施，项目施工中安全生产的“六关”是什么？
<4> 、对查出的安全隐患要做到“五定”，分别是什么？
2、背景资料：
某道路改扩建工程位于城乡结合部，道路结构层为4cm改性沥青混合料AC-13表面层；5cm中粒式沥青混凝土AC-201中面层；6cm粗粒式沥青混凝土AC-251底面层；36cm石灰粉煤灰稳定碎石基层；30cm12％石灰土底基层；结构总厚度为81cm。路线全长2.98km，主路大部分路基为填方路基。施工红线范围内存在数量较多的拆迁物，如各种树木、高、低压电杆、民房等，业主要求工期为当年4月1日至7月30日。
（1）由于工期紧迫，施工单位编制的施工组织设计经项目经理部经理签批后开始准备施工，搬移拆迁物，建工地临时设施，导行交通等。
（2）道路施工正值雨季，施工单位做了雨季施工准备，购置了防雨物资，要求值班巡逻，发现险情立即排除。
（3）对填土路基施工要求按2％～4％以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆时，应换灰土或砂石重做。
（4）施工单位认为改性沥青混合料面层施工只要比普通沥青混合料多压几遍就可以达到质量要求。
<1> 、该项目经理部负责人签批的施工组织设计是否有效？准备工作中如何解决矛盾？
<2> 、基层雨季施工方案是否完善？应补充哪些内容？
<3> 、填土路基雨季施工质量控制要求包括什么？
<4> 、工地对改性沥青混合料面层施工特点的认识是否全面？请补充改性沥青混合料施工要点。
3、背景资料：
某排水管道采用承插式钢筋砼管道，地基为砂性土，工程沿线范围内有一排高压线。项目部编制了施工组织设计，经项目经理批准后立即开始施工。其中施工组织设计规定采用机械从上游向下游施工，用吊车下管、安管，安管时管道承口背向施工方向。工程实施中发生如下事件：
（1）管道沟槽开挖过程中，遇地质勘察未探明的废弃砖沟，经现场监理口头同意，项目部进行了换填级配砂砾处理，增加了工程量，项目部就此向发包方提出计量支付，遭到合同监理工程师拒绝。
（2）项目部考虑工期紧，对已完成的主干管道边回填、边做闭水试验，闭水试验在灌满水后12h进行；对暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。
（3）项目部与劳务企业签订了劳务用工合同。项目部按照建设行业有关部门的规定，采用IC卡作为实名制管理手段，实现了人员信息、工资管理。
<1> 、改正下管、安管方案中不符合要求的做法。
<2> 、项目部编制的施工组织设计的审批程序做法是否正确？如不正确，请说明正确做法。
<3> 、项目部处理废弃砖沟的程序是否妥当？如不妥当，写出正确的程序。
<4> 、改正项目部闭水试验错误之处。
<5> 、项目部能与劳务公司签订合同吗？说明理由。另补充IC卡可实现哪些管理功能。
4、背景资料：
某城市桥梁工程，采用桩基础，桩径1.5m，桩长30m。承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为预制砼T形梁。跨越河道部分采用悬臂法施工。跨越引桥部分T梁跨长30m，桥墩高8～20m，地势起伏较大。
钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：城市管理部门要在墩位处补充调查地下管线，
要求1#主墩停止钻孔桩施工3天。监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元／天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元／天，利润率7%。
钻孔时，项目部将废弃泥浆排入河道。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在2～6m左右。
为避免桩顶砼出现不密实或强度达不到要求，项目部提出的原因可能有：（1）桩顶超灌高度不够；（2）砼浮浆多；（3）孔内砼测定不准。项目部采取了相应的预防措施。
事件1：在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
③按规定在混凝土中适量埋入大石块。
事件2：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。张拉时，两端安装锚具，一端张拉，采取分批、分阶段对称张拉，先张拉两侧，后张拉中间钢
丝。张拉达到控制应力后进行锚固，锚固完毕经检验合格后，用电弧焊切割端头多余预应力筋。
<1> 、列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。
<2> 、根据背景资料，针对引桥30m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。
<3> 、项目部将泥浆排入河道不正确，请指出正确作法。
<4> 、指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
<5> 、针对项目部提出的桩顶砼不密实原因，指出应采取的措施有哪些？
<6> 、补充大体积混凝土裂缝防治措施。
<7> 、指出并改正事件2中项目部错误之处。
5、背景资料：
某城市供热管道工程，DN500，长4.6km碳素钢管；敷设中有几处为穿越河流的水下管道，有一处穿越铁路（非专用线）干线，个别管道焊缝不具备水压试验条件；设计要求对管道焊缝质量用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。
<1> 、热力管道焊缝质量检验应怎样进行？本案例中哪些焊口应100％做无损探伤检验？
<2> 、管道有返修后的焊缝，无损探伤检验有什么要求？
<3> 、管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格，该管道焊缝是否合格？
6、背景资料：
某市政桥梁工程，总包方A市政公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包方A公司制定了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。由于工期紧，人员紧缺，B公司将刚招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。某日清晨，雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对刚组装完成的钢桁梁实施吊装作业，总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。为了赶工，分包方无视劝阻，对吊装组仅做简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕，李某随即指挥起重机司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。钢梁
在21m高处因突然断绳而坠落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象。
<1> 、针对本事故，分包方的安全责任如何划分？说明理由。
<2> 、本工程施工中的不安全行为有哪些？
<3> 、本工程施工中物的不安全状态有哪些？
<4> 、项目部在安全管理方面存在哪些问题？
7、背景资料：
某新建经济技术开发区综合市政配套工程，一期主干道长2.5km，其下敷设有直径1200mm的雨水管，直径1000mm的污水管、DN500的给水钢管、DN400的燃气钢管、DN300热力钢管等管道干线工程。计划工期为2010年3月1日至2010年6月10日。由于拆迁拖期、专业管线施工发生质量返工，致使工期延误，6月15日各专业管线才竣工，使得道路工程处于雨期施工。
<1> 、在专业分包选择施工单位时，热力管道施焊单位应具备什么条件？
<2> 、污水、给水、热力、燃气管道的功能性试验包括什么项目？
<3> 、叙述道路工程雨期施工应做好哪些准备工作？
8、背景资料：
某市政工程，业主与监理、施工单位分别签订了工程监理合同和工程施工合同。施工单位编制的进度计划符合合同工期要求，并得到了监理工程师批准。进度计划如下图（单位：d）所示。

施工过程中，发生了如下事件：
事件一：由于施工方法不当，打桩1工程施工质量较差，补桩用去20万元，且打桩1作业时间由原来的35d延长到45d。
事件二：挖土2作业过程中，施工单位发现一个勘察报告未提及的大型暗滨，增加处理费用2万元，且作业时间由原来的20d增加到25d。
事件三：基础2施工完毕后，施工单位为了抢时间，自检之后，马上进行回填土2施工。回填土2施工到一半时，监理工程师要求挖开重新检查基础2质量。
<1> 、计算网络计划总工期，并写出网络计划中的关键工作。
<2> 、事件一、事件二发生后，施工单位可索赔的费用和工期各为多少？说明理由。
<3> 、事件三中，监理工程师要求施工单位挖开回填土进行基础检查的理由是什么？
9、背景资料：
某拟建道路为规划城市主干路，全长1.99km，断面为双幅路形式，为上下6条机动车道，机非分行；道路结构为：15cm沥青混凝土面层，48cm石灰粉煤灰稳定砂砾基层。工期为当年的2月至9月。该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等，与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过。在新建道路北侧有一条5m宽现况道路与其顺行，经过该道路上的社会车辆较多。施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线。
<1> 、针对该工程的情况，项目经理部应做好哪些现场环保、文明施工工作？（答出四条即可）
<2> 、交通导行的安全保证措施包括什么？
<3> 、本工程中道路基层有什么施工要求？（答出四条即可）
10、背景资料：
某地铁隧道盾构法施工，隧道穿越土层有软弱黏土、粉土、细砂、小粒径砂卵石、含有上层滞水，覆土厚度8～14m，拟建隧道上方6m位置有地下管线，采用土压平衡盾构施工。施工项目部依据施工组织设计在具备始发条件后开始隧道施工。
施工过程中发生以下事件：
事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固方式，造成工期延误和费用增加，施工单位向监理工程师提出索赔。
事件2：在细砂、砂卵石地层中掘进时，土压计显示开挖面土压波动较大；从螺旋输送机排出的土砂坍落度较低，项目部采取了改良措施后继续施工。
事件3：盾构尾部刚通过地下管线时，管线沉降已达10mm，监测方依据有关规定发出红预警。
<1> 、施工项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确？如不正确，写出正确做法。
<2> 、事件1中，施工单位提出索赔能否得到批准？说明理由。
<3> 、事件2中项目部采取了哪些材料可以改善流塑性？另外，土压波动较大的原因是什么？请指出并提出处理措施。
<4> 、事件3中，盾构尾部刚刚通过地下管线时，管线沉降的主要原因是什么？应采取哪些措施减小沉降消除预警?
11、背景资料：
某城建集团公司承建地铁3号标段，包含二段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用盖挖逆作法施工，区间隧道上方为现况道路。道路沿线的地下埋设雨、污水等管线。隧道埋深6m，土质条件为一般土质，局部地段有100m左右中风化岩石。
事件1：隧道采用的施工方法如下图所示。

事件2：开挖进出工作井时，采用锚喷砼支护措施。工作井井口设置渣土运输和人员上下均采用卷扬机运输和上下，将渣土暂时堆放在距井口1.5m位置。
事件3：隧道砼一次衬砌采用干喷，喷射顺序由下而上，喷头距工作面不宜大于1m。
事件4：开挖时，项目部对隧道进行了监测，并依据监测数据反馈信息进行施工，及时调整施工参数。监测项目有：隧道内观测；净空收敛；建筑物倾斜。
事件5：由于隧道施工时正值雨季，地下水位普遍上升，项目部采用井点降水作业，并增加
了多组临时抽水设备，降水结束后，在合同约定28d时限内，项目部向监理工程师提出了索赔10d和增加费用8.3万元的申请。