自从20xx.03.21号东航飞机失事以来,大家-直关心的黑匣子有没有到的问题今天得到了答案。在搜救人员不断的努力下,到了匣子,接下来我们来了解一下两个黑匣子有什么关联吧。
27日.上午9点20分左右,消防救援人员在技术组指定的重点区域深度搜寻,人工挖掘出一橙圆柱状物体,现场勘查的民航事故调查人员发现后立即取出,经确认为飞行数据记录器存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约40米的坡面,地表下深约1.5米处。经检查,记录器其他部分损毁严重,数据存储单元外观较为完好。27日 上午到的飞行数据记录器,已经搭乘13点的航班送回北京。目前黑匣子已送往专业实验室进行译码工作。
此次失事客机共有两部黑匣子，其中- 部黑匣=子一-驾驶舱话音记录器已经在23日到。两个黑匣子有何关联?如何影响调查?
现在,两个黑匣子都已经到了, 记录的数据有何关联?这对全面调查事故原因带来哪些影响?
两个黑匣子分工不同:舱内语音+飞行数据虽然两个黑匣子看上去都是橙的工作装置,且外形也十分相似。但是,中的分工不同。第一个黑匣子通常记录舱内语音,会录制舱内所有的声音,
包括飞行员之间的对话、飞行员与地面空管的交流，也包括所有舱内的背景音。比如,仪器的报警音,其他设备的异响。第二个飞行记录仪通常记录飞行数据,它会采集飞行过程中所有关键系统、关键设备的所有数据参数。比如,发动机的工作情况，飞机的主要的控制舵面(例如:油门的位置、操纵杆的动作) ,也包括飞机的速度、航向、高度,以及加减速的变化率。
两个黑匣子数据结合,更利于还原事故状态寻原因这些数据对以后的调查尤为重要。先,声音的数据采集,能够及时还原飞行员当时飞行状态的反馈，某些操纵意图的交流。其次,第二个黑匣子从数据的角度,能够再现飞机当时的技术状态和飞行状态。所以,两个黑匣子能够合在一起就能推断 飞行员当时的飞行评价是否符合事实,而他们对于飞行操作的意图是否得到了实现,这种被执行的意图是否得到了飞行姿态反馈。两个数据- -旦合在一起,能够还原事故当时情景,提供最有力的佐证。
希望通过这个黑匣子能尽快还原当时的情况。
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