为何要报考公务员？
1、人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的。通过几年的工作我发现我的性格特点：（省略，自己发挥）。我的自我认知让我觉得我做公务员是一个正确的选择。
2、我是一个进取心或者工作成就心很强的人，我不喜欢闲着。公务员活动比较多而且能遇到不同的新问题，我觉得很有挑战性，我喜欢挑战。现在的工作比较清闲，虽然我可以用其他广泛的兴趣爱好来弥补工作悠闲这个缺憾，但对工作的过程我感到不能满足。
3、我从小受到的教育是很传统的，喜欢助人为乐，很佩服古人的高风亮节。公务员有广泛的社会功能，这个职位能让我实现我的社会理想，因此对这项工作有着浓厚的兴趣和热情。也正是因为这个原因我宁愿放弃现在单位的高收入来报考公务员。
4、而且我的专业很对口，在原单位怕技术荒废了。
5、我是一个家庭观念很强的人，以前的工作属于野外施工性质，在外的时间比较多，没法顾及家庭，报考公务员既能实现我的理想抱负又能解决大家与小家的问题那何乐而不为呢？
6、总之人们都在追求美好的东西，都有自己的职业目标，我的职业目标可以通过公务员来实现。
现有10 套三居室、20 套两居室的住房，有100 人要求参加分房。作为负责人，你怎样把房子分得公平合理？
回答这样的题目，如果拘泥于数字的计算，就会弄巧成拙、出力不讨好。比较好的分法是从分房原则等大
处看手。可以从这几方面来回答:
一是组织一个三结合的分房领导小组；
二是制定分房方案，并交众讨论通过；
三是如果自己要房，则避嫌不参加分房领导小组；
公务员对口专业查询四是调查除新房以外的其它房源，一并参加周转分配。
单位负责人与主管人员之间有矛盾，你怎样对待？
首先我要以工作为重，以大局为重，不管哪位领导交待的工作都要尽心尽力、不折不扣地完成。其次，不以个人感情、好恶来对待他们，做到不亲不疏，同样尊重。对待他们的矛盾只能起中和作用，不能起催化作用，也就是在工作中时时注意化解他们的矛盾。特别做到：不利于团结的事不做，化大为小、化干戈为玉帛；不利于团结的话不说，使他们能够求大同存小异，精诚团结，同舟共济，集中精力把本单位的各项工作做好。
上级行政命令不恰当，怎么办？
行政命令的执行具有强制性，作为国家公务员必须以服从为前提，懂得个人服从组织，下级服从上级，局部服从全局，地方服从中央。
在执行过程中，如发现行政命令确有不恰当的地方，在服从的前提下，通过适当的形式，向有关组织和领导作出汇报，以利于对该行政命令必要的、及时的修正。
如果发现种行政命令继续执行，会给党和国家、人民众的利益带来严重损失，就应该当机立断，暂缓执行，并立即向领导或上级有关部门请求指示。
单位安排你负责一次外出活动，而另一位协作的同事与你有矛盾，你怎样处理？
同志在参加国家大型集会活动时，总喜欢领着大家唱一首歌叫《团结就是力量》。一个国家、一个民族需要团结，一个单位、一个团体同样离不开团结。团结出战斗力，团结出生产力。
我和同事外出活动，必须以工作为重，以大局为重，注意讲求团结，人与人之间有点矛盾是正常的。外出之前，领导会把工作的性质、任务、目的交代清楚。领导让我来负责这次活动，我想这位同事也一定能正确认识和看待。在工作中，我应学习蔺相如的高风亮节，从严要求自己，时时考虑工作，事事出于公心，处处注意化解矛盾，化大为小，化干戈为玉帛，争取做到求大同、存小异。精诚团结，同舟共济，圆满完成领导交办的任务。
如果未被录取，怎样想，怎样做？
首先，公务员招考是国家人事制度改革的重要举措。从我的亲身经历中，我体会到他坚持了德才兼备
的用人标准，充分体现了“公开、平等、竞争、择优”的原则，真正做到了不拘一格降人才。
如果我未被录取，说明公务员考试的竞争是激烈的，同时也说明我的知识、能力等方面与
他人相比还
有一定的差距。今后，我会在原来的工作单位安心从教，努力做好本职工作，决不自暴自弃，怨天尤人。
在搞好本职工作的同时，进一步提高自己的知识水平，锻炼自己的实际工作能力，为今后再次报考做好准备。
６、机场处
按授权，负责对辖区内民用机场（含军民合用机场民用部分）的安全运行、总体规划、净空保护以及民航专业工程建设项目和航油企业安全运行等实施监督管理。
研究分析，在200-1000公里区间内的中短途运输方面，高速铁路较航空拥有诸多明显的优势：一是旅途全程时间短，可以节省往返机场、办理各种手续以及候机的时间；二是运送能力大；三是受气候变化影响小，正点率高。但在超过1000公里的长距离运输方面，飞机则具有明显的快速、便捷的优势。另外，飞机几乎可飞越各种天然障碍，到达铁路和公路难以到达的地方。
对于航空公司来说，不论是推出快线还是降价，都并非长久之计，而应在战略上分析目前民航在竞争格局中所处的态势，在战术上退出与高铁形成竞争的航线，选择在高速铁路没有辐射到的地方开辟市场。
未来京沪高速铁路的开通是促使主力航空公司和大型枢纽机场提高国际竞争力的新动力。全球大概共有120座机场建立了空铁联运的模式，且许多机场建立了专门的铁路候车室。温良恭俭让。
问题一：信息沟通不畅
  信息沟通不畅主要包括“四个不畅”。一是民航与旅客、媒体等外界信息沟通不畅。二是民航各单位间信息沟通不畅。机场、空管、航空公司等单位信息分散，容易造成多头环节，在保障过程中经常出现各单位之间保障工作无法有效衔接的情况。三是航空公司与代理人信息沟通不畅。销售代理人未按要求将航班延误信息提前通知到旅客，地面代理有时无法从航空公司及时获取相关信息，“代而不理”的现象也时有发生。四是航空公司内部沟通不畅。
对策：建立信息共享和统一发布机制、建立主动和谐的航班延误宣传机制。
问题二：地面保障各单位权责不清
问题三：缺乏联动机制协调指挥不顺
【对策一】建立大面积航班延误的协调联动机制
【对策二】建立大面积航班延误处置督察机制
【对策三】建立大面积航班延误处置评估总结机制
问题四：航空公司计划编排不合理
【对策】健全预案充分授权公开承诺限期改进
  机场要就信息系统、场道运行保障工作作出承诺，确保不因安检系统、离港系统、行李系统、广播系统、航显系统、廊桥系统、场道等设施设备的故障导致航班延误。各地区管理局要对各单位除雪除冰设施设备能力情况与航班量情况进行匹配性检查，能力不足的，近期不能新增航班或代理航班。要加大投入，尽快增加除雪除冰设施设备，做好除冰雪预案的完善、人员培训、物资设备和除冰雪设备的保养工作，力争2010年冬季到来前，飞机除
冰能力有明显的改善。
应对极端天气方面，有评论指出，首先气象部门要做好预报预警工作，及时发布准确的预警信息。同时，各级政府和管理部门应制定出缜密细致和科学有效的常备之策，让应急预案真正发挥效力。应对极端天气的工作方法也要不断创新，创新有效的工作方法才能以最快的速度“救急”，比如是否有比融雪剂更环保、更快捷的除雪方法，是否可以通过手机短信等方式提醒公众避开极端天气安排出行等。
名词解释：
飞行区、跑道端安全区、升降带、净空道、障碍物限制面
自我介绍：
家庭、学校、求职过程
报考动机：
1、 民航情节。2、单位
大学生应该做的事情是：
（1）专业方面，成为中国前100名； （2）人文方面，读500本书。 （3）英语。
如果你要引人注目，就要使得自己成为一棵树，傲立于大地之间；而不是做一颗草，你见过谁踩了一棵草，还抱歉地对草说：对不起？
只有两种人的成功是必然的。第一种是经过生活严峻的考验，经过成功与失败的反复交替，最后终于成大器。另一种没有经过生活的大起大落，但在技术方面达到了顶尖的地步。比如学化学的人最后成为世界著名的化学家，这也是成功。
蜗牛的壳是自己加上的。 既靠天，也靠地，还靠自己。 心平气和地接受失败。 做人要大方、大气，不放弃！ 世界上没有绝对的公平，公平只在一个点上。 心中平，世界才会平。　学会给别人机会。
名次和荣誉，就像天上的云，不能躺进去，躺进去就跌下来了。名次和荣誉其实是道美丽的风景，只能欣赏。