总投资超2500亿：全国12条重点铁路全⾯开⼯
宁宿铁路
项⽬推荐线路⾃宿迁东站⾄泗洪北站利⽤合宿新铁路48km，新建泗洪北经盱眙⾄滁州东段156km，滁州东⾄南京北站利⽤规划宁滁蚌城际24km，线路全长约228km。
宁宿铁路是国家铁路⽹京沪⼆通道的组成部分，是苏北地区加快融⼊南京都市圈、强化南京都市圈辐射带动作⽤的重要客运通道，是以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的⾼速铁路。
项⽬最新动态：12⽉1⽇召开了《南京⾄宿迁铁路规划研究》最终成果专家评审会，宁宿铁路规划研究成果通过专家评审，为下⼀步宁宿铁路项⽬的推进提供了技术⽀撑。
合新⾼铁安徽段
据最新消息：近⽇，中铁上海院负责的新建合肥⾄新沂铁路安徽段施⼯图审核项⽬顺利通过国铁集团⼯管中⼼审查并获得批复。该项⽬是⾸个站前、四电、站房及相关⼯程施⼯图同步获得国铁集团批复的项⽬，标志着合新⾼铁迈⼊崭新阶段。
合新⾼铁是华南、西南经中部地区⾄京津冀、⼭东半岛、东北地区的快速客运通道，对完善国家⾼速铁路⽹布局，⽀
福州人才招聘网撑“⼀带⼀路”、长江经济带和长三⾓⾼质量⼀体化发展具有重要作⽤。合新⾼铁安徽段线路全长207.358公⾥，其中新建正线198.167公⾥，利⽤既有线9.191公⾥。全线共设站7座，其中新设站5座，改建车站2座。该项⽬的顺利批复，对后续类似项⽬具有引领作⽤，对推进合新⾼铁安徽段的早⽇开⼯，尽快发挥社会经济效益具有积极作⽤。
深圳人才网招聘网最新招聘宁淮⾼铁江苏段
2021年11⽉26⽇，⾦湖县交通局邀请省、市相关单位就宁淮铁路⾦湖站路基改⾼架重难点进⾏了深⼊交流和谈论。其中就谈到了以下重要内容：
宁淮⾼铁江苏段预计明年6⽉份具备施⼯招标条件，⾦湖站路基改⾼架变更⼿续于明年3⽉前取得批复，4⽉份进⾏变更后施⼯图审查，把握关键节点，全⼒推动项⽬进展，确保⾦湖站及综合客运枢纽尽快落地。
天⽔⾄陇南铁路
本项⽬位于⽢肃省东南部的天⽔、陇南两市境内。线路北起天平铁路杨家碾站，向南跨渭河与嘉陵江⽔系分⽔岭经娘娘坝镇后进⼊陇南市境内，跨西汉⽔后逆平洛河择岸⽽上，在翻越西汉⽔与⽩龙江分⽔岭后接⼊兰渝铁路陇南西站，线路整体呈东北—西南⾛向。
乌鲁木齐最新公告
项⽬按照国铁I级，单线电⽓化，时速160km/h设计，新建正线全长208.207km，正线设桥24.515km/37座，隧道162.618km/25座，桥隧⽐89.88%。配套修建天⽔站联络线2.4km，陇南西站疏解线3.177km；改建既有天平线正线及疏解线1.413km。全线共分布车站18处，其中新建车站16处。
项⽬最新动态：12⽉3⽇，《新建天⽔⾄陇南铁路股权投资+EPC⼯程总承包招标公告》发布，意味着项⽬即将进⼊全⾯建设阶段。
兰州⾄合作铁路
兰州⾄合作铁路兰州（西固城）⾄⽢南州（唐尕昂）段，正线全长147.42公⾥，项⽬投资估算233.90亿元，建设⼯期6
兰州⾄合作铁路兰州（西固城）⾄⽢南州（唐尕昂）段，正线全长147.42公⾥，项⽬投资估算233.90亿元，建设⼯期6年。主要技术标准：铁路等级为国铁I级双线，旅客列车设计速度为200km/h（平⾯曲线半径预留250km/h条件）。运输组织为以客为主，兼顾沿线少量货物运输，采⽤动车组、普速客车和货物列车共线运⾏的模式。线路总体呈南北⾛向，⾃兰新铁路西固城站西端引出，经柳泉⾄永靖县⾄东乡县经临夏市⾄⼟门关，进⼊⼤夏河峡⾕区⾄夏河县唐尕昂乡引⼊西宁⾄成都铁路唐尕昂站，与西宁⾄成都铁路共线⾄合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。其中，唐尕昂站为西宁⾄成都线接轨站。兰州⾄合作铁路的建设将结束临夏州不通铁路的历史，对于完善国家⾼
铁⽹络，扩⼤、填补陇中南地区铁路空⽩具有⼗分重要的意义。
项⽬最新动态：已经发布中标公⽰：
柳梧铁路
柳州⾄梧州铁路项⽬是新建柳州⾄⼴州铁路的重要组成部分，该项⽬的初步设计获⾃治区交通运输厅批复通过。批复显⽰，新建柳州⾄⼴州铁路柳州⾄梧州段⾃柳州枢纽进德站引出，向东南经来宾市象州县、武宣县，贵港市桂平市、平南县，梧州市藤县、苍梧县、长洲区，最终引⼊梧州枢纽梧州站。
正线全长约237.78公⾥，设进德（既有站）、穿⼭（越⾏站）、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县北、旺屋（越⾏站）、梧州（既有站）等10座车站。批复概算投资336.07亿元，建设⼯期48个⽉。
项⽬最新动态：12⽉2⽇⾄3⽇，国铁集团⼯管中⼼组织开展柳梧铁路施⼯图审核，审核会通过线上与线下相结合的⽅式召开，意味着离开⼯⼜近了⼀步。
珠海⾄肇庆⾼铁
新建珠海⾄肇庆⾼铁江门⾄珠三⾓枢纽机场段项⽬线路⾃深茂铁路区间引出，经江门鹤⼭、佛⼭⾼明，
终⾄珠三⾓机场站（与⼴湛铁路合设），线路全长98.6公⾥，预留向西延伸⾄南宁⽅向、向北延伸⾄肇庆东站⽅向、向南延伸⾄珠海⽅向条件。全线共设江门、鹤⼭西、⾼明、珠三⾓机场4座车站，其中江门站为既有站。项⽬投资估算总额256.26亿元，建设总⼯期4.5年。
项⽬最新动态：江门⾄珠三⾓枢纽机场DK0+000～DK76+901.5段站前⼯程已经发布中标如下~
JJZQ-2标：中铁⼗七局集团有限公司
JJZQ-3标：(主)中铁⼗⼋局集团有限公司(成)⼴东华隧建设集团股份有限公司
JJZQ-4标：中铁隧道局集团有限公司
JJZQ-5标：中铁⼴州⼯程局集团有限公司
JJZQ-6标：中铁七局集团有限公司
西安⾄安康⾼铁
新建西安⾄安康⾼速铁路⾃西安东站引出，穿越秦岭后，经柞⽔、镇安、旬阳⾄安康西站，正线长度170.4公⾥。全线设西安东、太和、柞⽔西、镇安西、桐⽊、安康西站等6个车站。项⽬可研批复投资355.1亿元。
XKZF-1，⼯程数量为：区间⽣产⽣活房屋（守护营房）2153.49平⽅⽶。太河站（建筑⾯积3999.14平⽅⽶，钢结构⾯积1718.08平⽅⽶）站房及其他相关⼯程等；太河站⽣产⽣活房屋4132.52平⽅⽶。柞⽔西站（建筑⾯积3987.57平⽅⽶，其中钢结构⾯积1718.40平⽅⽶）站房及其他相关⼯程等；柞⽔西站⽣产⽣活房屋8969.85平⽅⽶。镇安西站（建筑⾯积3896.65平⽅⽶，钢结构⾯积2488.32平⽅⽶，架空停车场10345.84平⽅⽶）站房及其他相关⼯程等；镇安西站⽣产⽣活房屋9116.92平⽅⽶。桐⽊站⽣产⽣活房屋1733.98平⽅⽶。安康西站（建筑⾯积19987.3平⽅⽶，钢结构⾯积
产⽣活房屋9116.92平⽅⽶。桐⽊站⽣产⽣活房屋1733.98平⽅⽶。安康西站（建筑⾯积19987.3平⽅⽶，钢结构⾯积11922.65平⽅⽶）站房、及其他相关⼯程；安康西站⽣产⽣活房屋24394.91平⽅⽶。，⾥程/范围：太河站、柞⽔西站、镇安西站、安康西站站房及其他相关⼯程。
项⽬最新动态：已经发布了中标，中标单位为中铁建设集团有限公司。
西安⾄⼗堰⾼铁湖北段、陕西段
新建西安⾄⼗堰⾼速铁路项⽬位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起⾃西安枢纽西安东站，经蓝⽥、商洛西、⼭阳、漫川关、郧西站，接⼊既有⼗堰东站，正线全长255.749公⾥，其中陕西省境内169.393km，湖北省境内
86.356km。湖北段路基0.912km，桥梁8.76km/31座，隧道77.03km/26.5座，桥隧总长85.79km，⽐重达99.34%。铁路等级：⾼速铁路。正线数⽬：双线。设计速度：350公⾥/⼩时。最⼩曲线半径：⼀般地段7000⽶（困难地段5500⽶）。最⼤坡度：⼀般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电⼒。到发线有效长度：650⽶。列车运⾏控制⽅式：CTCS-3级列控系统。调度指挥⽅式：调度集中。
标段划分：本次招标正线长度58.223公⾥，划分为2个标段，各标段⾥程为：
XSZQ-2，DK204+800⾄DK234+909，正线长度28.45 km。包含征地拆迁（不含地⽅负责部分）、路基、桥梁、隧道（不含隧道照明消防）、轨道（⽆砟道床、轨道调整）、综合接地、房屋⼯程、其他运营⽣产设备及建筑物、⼤临及过渡⼯程、岩溶处理、隧道反坡排⽔、隧道承压⽔注浆处理等相关⼯程。站前⾮甲供的⾮安装设备和备品备件。主要有桥梁13座，隧道10.5座。重难点⼯程有郧西隧道。
XSZQ-3，DIK175+650⾄DK204+800，正线长度29.78 km。包含征地拆迁（不含地⽅负责范围）、路基、桥梁、隧道（不含隧道照明消防）、轨道（⽆砟道床、轨道调整、全线⽆砟道岔的道床和铺道岔、全线有砟道床、全线双块式轨枕预制、全线钢轨焊接锁定）、综合接地、其他房屋、其他运营⽣产设备及建筑物、⼤临及过渡⼯程、岩溶处理、隧道反坡排⽔、隧道承压⽔注浆处理等相关⼯程。主要有桥梁7座，隧道7座。重难点⼯程有圆岭隧道、秦楚隧道。
项⽬最新动态：湖北段已经发布中标。中标单位如下：
34所大学复试线已公布
⼯程XSZQ-1标：中铁⼗⼀局集团有限公司
⼯程XSZQ-2标：中铁⼗⼆局集团有限公司
⼯程 XSZQ-3标：中铁隧道局集团有限公司/中铁三局集团有限公司
陕西段中标：见头条！
揭阳⾄惠来铁路
新建揭阳⾄惠来铁路位于⼴东省揭阳市境内，起⾃梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭西县、普宁市、惠来县，终于在建汕汕铁路惠来站。同步修建新亨联络线、揭阳联络线、⼤南海港区联络线及中⽯油专⽤线。新建揭阳⾄惠来铁路正线长度88.511 公⾥。其中新建正线桥梁32.199公⾥/32座，隧道长26.618公⾥/12座，路基长29.684公⾥，桥隧⽐63.62％。新建揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、⼤南⼭、惠来、⼤南海等8 个车站，新建仙美、新亨、惠来西3个线路所。新建新亨联络线1.502公⾥；新建揭阳联络线1.565公⾥；新建⼤南海⽀线3.625 公⾥；新建中⽯油⼴东⽯化专⽤线5.391公⾥；共计12.083公⾥（单线）。本项⽬投资估算总额约132.78亿元，项⽬建设⼯期为4年。
JHZQ-2：正线⼯程（DK0+000～DK21+279）、新亨联络线（含新亨站）（LDK0+000～LDK01+502.44）、揭阳⽴折线（LZDK0+000～LZDK1+564.98）。包含以上⾥程范围内所有站前及
相关⼯程及全线（不含普宁站站改及还建普宁货场）铺轨、以上⾥程及DK21+279～DK56+022范围内桥梁预制⼯程及架梁⼯程。
JHZQ-3：正线⼯程（DK21+279～DK56+022），普宁站站改及还建普宁货场，包含以上⾥程范围内所有站前及相关⼯程（不含桥梁预制⼯程及架梁⼯程、DK21+279～DK56+022范围内铺轨）。
《行政职业能力测验》
JHZQ-4：正线⼯程（DK67+195～DK88+868.41）、⼤南海⽀线（含⼤南海站）（HDK0+076.01～HDK3+701.26）、中⽯油⼴东⽯化专⽤线（SZDK0+000～SZDK5+390.82）、先开段（DK56+022~DK67+195）⽆砟道床。包含以上⾥程范围内所有站前及相关⼯程（不含铺轨）、以上⾥程范围内桥梁预制⼯程及架梁⼯程，以及DK87+230-DK87+310段的验收整治⼯作。
的验收整治⼯作。
项⽬动态：已经发布了中标，中标单位如下：
JHZQ-2标段：中铁⼀局集团有限公司
JHZQ-3标段：中铁四局集团有限公司
JHZQ-4标段：中铁⼗⼆局集团有限公司
宁芜铁路扩能改造
2021年12⽉8⽇上午，宁芜铁路扩能改造⼯程开⼯动员会举⾏，这标志着该项⽬正式进⼊到开⼯建设阶段。
宁芜铁路于 1935 年建成运营，建成后，为苏皖两地货运发展作出了贡献。然⽽，随着城市的发展变迁，宁芜铁路也带来了诸如噪⾳、交通拥堵、割裂城市等问题。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电⽓化铁路，全长 102 公⾥，全线设紫⾦⼭、沧波门、双龙街、⾕⾥、古雄、江宁镇南、马鞍⼭、黄梅⼭、⽑⽿⼭、塔桥等 10 座车站，投资估算总额98.6亿元。
乌将铁路扩能改造⼯程⼆期
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乌将线、准东线位于新疆维吾尔⾃治区乌鲁⽊齐市、昌吉州境内。乌将线西起乌鲁⽊齐铁路枢纽内的乌北站，沿途经乌鲁⽊齐市⽶东区、乌鲁⽊齐市国家级⽢泉堡经济技术开发区、⾩康市、⾃治区级⾩康产业园、吉⽊萨尔县北三台循环经济⼯业园、昌吉州国家级准东经济技术开发区⾄准东煤⽥五彩湾矿区设准东站，后沿准东煤⽥内Z917线（准东公路）南侧向东，终于Z917线与S228线交叉⼝西侧的准东煤⽥将军庙矿区，线路全长257.035km。准东线为从乌将铁路准东站引出⾄五彩湾矿区的⽀线铁路，线路全长7.005km。新建三坪⾄头屯河上下⾏联络线⼯程，线路全长10.2 km。
本建设项⽬乌将铁路扩能改造⼯程已由国铁集团、新疆维吾尔⾃治区⼈民政府以《国铁集团新疆维吾尔⾃治区⼈民政府关于乌将铁路扩能改造⼯程调整可⾏性研究报告的批复》（铁发改函〔2021〕358号）批准建设，项⽬业主为乌准铁路有限责任公司，建设资⾦来⾃新疆维吾尔⾃治区、国铁集团资本⾦，乌准铁路有限责任公司国内银⾏贷款。项⽬出资⽐例为：资本⾦29.79%，银⾏贷款70.21%。资⾦已落实，施⼯图设计⽂件完备，招标⼈为中国铁路乌鲁⽊齐局集团有限公司。
项⽬最新动态：2021年12⽉2⽇已经发布了招标，意味着马上就快开⼯了。